SIDI是凯迪拉克在缸内直喷技术方面的核心成果，也是凯迪拉克这个豪华体育的尖端核心技术的象征。

　　缸内直喷技术被誉为汽油发动机的“基因突-变”，根本原因在于燃油喷射位置的转化。相比原先喷入进气歧管的方式，缸内直喷技术把燃油直接喷到气缸燃烧室内，这与柴油发动机的喷油方式极为类似，以至于人们说汽油发动机向柴油机型靠拢，产生了“基因突变”。

　　缸内直喷技术在发动机转速不高、指针需要来回震荡时，节油效果特别明显，最常见的情况就是都市道路走走停停的拥堵状况；在中高速转区内， 整体效能提升可达15%以上，带给驾驶者的直接感受就是源源不断的动力输出，而油耗水平仍然比传统发动机低。

　　凯迪拉克SIDI系列发动机随着新一代CTS的引进来到中国。这款3.6升排量的先进发动机装备于新 CTS的两款高性能车型上，为新车带来了极大的动力提升，在油耗和环保方面更是表现突出，是中国市场上最先进的高性能发动机之一。

　　为了符合中国使用环境的现状，凯迪拉克CTS在进口前进行了长时间的环境与油品测试，在中国大连、北京、海南、西安等代表性地区连续进行了一年半的试车。装备SIDI发动机的试验车甚至加注了低标号的非清洁汽油进行测试，结果发动机仍然能够正常使用。严格测试证明，SIDI发动机及其全部技术指标完全能够适应中国市场的需要。

　　此外，凯迪拉克SIDI发动机还增加了双重模式保证发动机的最佳工况。在冷车模式下，发动机采用“多段喷油”方式，通过“前段”与“后段”喷油 的差异化方式保证冷车状态下的发动机运转效率和排放始终处于最优状态；当发动机工作温度达到正常标准，即开启普通模式，保证以最低油量发挥最大功率。这种双模式对于北方以及冬季条件下的使用非常有效。

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