现在是车市淡季，很多主流车型的促销都已经开始，年初国家推出的扶持政策可能到年底就到期，目前是购车较好的时机。

　　一汽大众东北地区大客户部经理金诚哲：

　　现在是车市淡季，价格相对便宜。从销售数据上看，7月份中高端车型降价多，所以7月份汽车价格进入了一个相对较低的阶段，但是这也是传统，并广告海报设计公司非只是在今年发生。不过如果说抄底车市，还是要看买什么车型。中低端车的降价幅度不会很大，中高端车型价钱在20万以上的，可能还会有更大的促销力度，因为这些车本身毛利率比较高，一般大概是在20%-30%之间，如果再促销10%，仍然有一定的获利空间，当然这是从汽车车型本身的毛利率角度来讲，整体购车时机还是要结合市场。

　　新华信汽车营销解决方案副总经理郎学红：

　　7、8月份是一个传统的淡季，确实是购车较好的时机。从目前7个月的销售数据来看，呈现出产销同比增速逐月回落的现象。而这一数据在去年是逐月提高的。从今年来看，二季度产销数据迅速回落，年初的时候很多厂家对于今年的销售计划都十分乐观，到现在很多厂家的态度都已经从乐观变成谨慎，并且调整了销售预期。事实上，我们可以看到，现在很多主流车型的促销都已经开始，比如零利率贷款、18-24个月免息还款，以此降低消费者的购买压力。而之所以说现在是购车的好时机，还有一个原因，就是年初国家推出的扶持政策可能到年底就到期，按惯例，政策到期前有一波购车狂潮，所以进入四季度，由于销售增幅回升，市场出现热销，终端促销的力度就会降低。综上所述，我们认为现在是一个购车的好时机。

　　国泰君安汽车行业分析师张欣：

　　从整体产销来说，汽车行业现在基本处于产销平衡的状态，前7个月平均的月产量是145.9万辆，平均月销量是146.6万辆。虽然产销环比在下降，但是同比一直在增加，不能判断这个行业现在的情况不好。增速变缓，产销却屡创新高，这是正常的，没有一个行业是可以永远持续高增长的。6－8月是传统的销售淡季，这里面有季节因素；一般来说，到9月底、10月黄金周的时候，价格就会翘上去。

　　反方

　　长期产能的扩张，造成越来越严重的存货积压，对价格也会产生压力，因此汽车价格会持续走低，晚点购车未必是坏事。

　　北大纵横咨询管理集团合伙人、 汽车行业专家俞奔：

　　目前车市还不能算是阶段性的底部。总体来讲，由于上半年房地产行业受到打 压，汽车行业成为国家扩大内需的重点。消费者其实晚一点买车没什么不好，现在汽车产能之所以过大，就是因为老百姓该买的已经买了，显得目前汽车销量进入了阶段性的停歇，但并不能因此判断这就是汽车市场的底部。中高级车进入7月份促销力度加大，部分车型甚至打出超过10%的优惠折扣。我个人认为，消费者没有必要急于进入车市抄底，下半年“十一”期间以及年底还会有更多的促销政策出台，晚点购车未必是坏事。

　　北京理工大学营销系主任

　　倪跃峰：

　　中国销售1辆汽车的利润和美国销售8辆汽车的利润差不多，利润率不断下降是一个必然趋势；而长期产能的扩张，也在造成越来越严重的存货积压，对价格也会产生压力，因此汽车价格会持续走低。

　　但是从短期来说，价格必然是波动的，和体育、车型都有关，概括来说，8月份是传统的销售淡季，大概11月份会有一个短期价格反弹，年底厂商可能还会有一个打折周期。值得关注的是，前7个月，德国汽车主要体育对华出口增加了180%，在豪华车市场，很多人出于质量方面的考虑，更青睐于选择进口车，这对国内豪华车的销售也产生了不小的压力。