百公里油耗
  油耗是评价汽车性能的一个重要指标，为了便于比较，一般都用等速行驶时的耗油量来表示，而且是在最经济车速时测得的数值，也称百公里等速油耗。

   各种汽车技术参数表上通常标示出它的最经济油耗，而且下面还注明是在何种车速下测得的，如60公里还是90公里等。这就是告诉车主，最经济的运行速度应该是多少。需要注意的是，这一指标是理想化的，实际上使用时不可能是等速行驶，尤其是在城市行驶，走走停停，油耗总要高出一些，但这并不是厂家有意的欺诈行为。

   可靠性
   汽车的质量状况是用户关注的一个大问题。众所周知，日本车能打入北美市场并不是靠车的性能超过美国车，恰恰相反，它采用的新技术往往没有美国车多。赢得美国人欢心的是它的质量过硬，故障率低。过去，我们的解放卡车第一次故障里程最低时才一百多公里，也就是新车刚出厂，平均走不上二百公里就会出现或大或小的毛病。改革开放以后，解放车经过十多年的努力，在1990年海南抽样试车进行的可靠性评比中，第一次故障里程达到了二万多公里，夺得了全国第一。当时一汽全厂欣喜若狂，大事庆祝。上海桑塔纳国产化率提高后质量下降，引起了很大反响，于是，国人心中形成了国产化率高，质量就下降的概念，这种观念直到90年代后期才根本扭转过来。

   可靠性的测定有它的明确标准和规定的测试方法，用户通常是看不到的，所以只能看它的体育以及社会上的反应，各类报刊登载的各种试车报告，可以供读者参考。

   转向的选择
   微型车重量轻，轮胎窄，转向时所需的力量自然小，一般用机械式的就可以了。中档以上的轿车车身重，轮胎宽，转向就很费劲，所以要选用动力(助力)转向，借助于液压的力量。

   过去的方向盘是不能调整的，而现在，很多车上的方向盘既可以轴向伸缩，又可以上下调整，不同体型的人可以自行选择适合自己的位置，然后把它固定。更现代化的智能型方向盘，它可用电脑记忆和控制，不同的驾驶员可以按自己的要求调试好方向盘的位置，电脑将自动把它记录下来，供你下次使用。

  待续