我国是最大的摩托车产销国, 各类整车企业640余家、产量达1300万辆，但企业规模小、集中度低、档次低，臃肿散乱、鱼目混珠，大而不强。中国摩托车企业在国外内市场都竞争惨烈,拼命压价抢占市场，为降低成本又牺牲质量与服务，导致恶性循环。

    实施3C认证及生产准入证，既实践加入WTO的承诺，又能于宏观层面整顿行业、创造公平有序的市场环境，从而引导中国摩托车业由大变强。淘汰、洗牌、重组、整合势不可挡，绝大多数不合标准、不能通过3C认证(因非典等故，5月1日的大限已于近日延迟3个月)、仿冒生产、营销服务体系薄弱的企业将被淘汰出局。

    物竞天择，适者生存。面对大浪淘沙的形势，企业应站在市场角度客观、冷静的审视自身优劣，进行理智的战略部署。有规模、有实力的企业要担起做强中国摩托车业的重任，着力于产品开发与创新、树立体育，更新经营理念、改善业务流程、提升企业素质，面向西部、乡镇以及海外合理定位市场，抓住机遇并购重组扩大规模，成为具有国际竞争力的企业集团。竞争不力的中小厂则要彻底摈弃浑水摸鱼、宁做鸡头不做凤尾的思想，老老实实做好企业，积极寻找合并合作机遇、迎接市场的选择做好配角，以免被动关门。